Semi riproduzione (apertura alare 1500mm) ARF del famoso STOL di utilita' svizzero.
Costruito in EPO rinforzato in carbonio, arriva con motore brushless Kavan C3548-750, elica tripala 10x6, R-40SB ESC e 6 micro servi installati. Dotato di alettoni, flap, elevatore, timone e comando del gas, ruotino/timoncino sterzante, luci LED. Richiede una batteria 4S LiPo 2600–3300mAh (almeno 30C).
L'aereo svizzero STOL di utilita' Pilatus PC-6 Porter, originariamente motorizzato con il motore Lycoming sei cilindri orizzontali, fece il suo volo di collaudo nel 1959. Presto segui' un migliorato Turbo-Porter alimentato da un motore turboprop.
L'incredibile capacita', quasi simile a quella di un elicottero, di decollare e atterrare in poco spazio ha velocemente attirato l'attenzione sia di operatori militari che commerciali. Attrezzati con ruote, sci o galleggianti, i Porter hanno svolto il loro ruolo senza sosta e con la massima affidabilita' in giro per il mondo, volando sopra deserti, giungle, laghi, montagne...praticamente ovunque. Non sorprende che il PC-6 detenga il record per l'atterraggio a piu' alta quota per un aereo ad ala fissa, a 5750m sul ghiacciaio Dhaulagiri in Nepal.
Dopo 604 consegne in 63 anni, Pilatus ha cessato la produzione nel 2022 ... E ora e' possibile godere del volo di questo splendido aereo grazie a questa semi riproduzione.
La fusoliera in EPO, completamente rinforzata in carbonio arriva con motore brushless Kavan C3548-750, elica tripala 10x6 ed ESC Kavan R-40SB, quest'ultimo dotato di un potente SBEC switching necessario per alimentare i 6 servi a bordo. Lo scomparto batteria (a cui si accede da uno sportello removibile nella parte anteriore della fusoliera) offre molto spazio per il pacco batterie.
Le due parti dell'ala, sempre in EPO rinforzato con longheroni in carbonio, sono congiunte tramite baionetta in carbonio. L'ala e' assicurata alla fusoliera tramite viti. Alettoni e flap sono controllati da due coppie di servi installati nell'ala. Anche le luci di posizione e atterraggio sono installate
L'impennaggio e' in EPO. Il servo dell'elevatore e' installato in fusoliera, mentre quello del timone e' nella parte mobile verticale.
Il carrello principale ha le gambe in filo di acciaio e montanti telescopici che riproducono il vero. Il carrello di coda e' accoppiato con il timone. E' possibile acquistare il set opzionale di galleggianti; l'installazione dei galleggianti e del timone e' questione di pochi minuti.
Per completare l'allestimento del modello e' necessaria una batteria LiPo 4S 14.8 V 2600-3300 mAh con almeno 30C di scarica.
Inoltre servira' un sistema radio da almeno 6ch. Anche un radiocomando non computerizzato andra' benissimo dal momento che alettoni, flap e timone/carrello sterzante sono controllati da un singolo canale ciascuno (collegati attraverso la scheda di connessione pre-installata). Meglio sarebbe comunque un radiocomando 7ch computerizzato: il controllo indipendente dei servi di alettoni e flap vi permetterebbe di godere del Porter al massimo delle sue potenzialita'.
Contenuto della confezione:
- Modello preassemblato in EPO foam
- Motore brushless outrunner C3548 750KV installato
- Regoaltore brushless 40A installato
- 6 micro servi installati
- Luci installate
- Elica tripala 10x6 installata
Accessori necessari:
- Radiocomando da almeno 6 canali e ricevente
- Batteria LiPo 4s 14,8V 2600 3300 mAh
- Caricabatterie per LiPo
Specifiche:
Apertura alare: 1500mm
Lunghezza: 1112mm
Superficie alare: 27,9 dm2
Peso: 1650-1700g
